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燃料油现货品种介绍及
燃料油现货市场概况
(200406 更新)
第一部分 石油及燃料油现货品种介绍
e·A 原油和油品的性质和分类
石油是由各种烃类和非烃类化合物所组成的复杂混合
物.石油的性质包含物理性质和化学性质两个方面.物理性
质包括颜色、密度、粘度、凝固点、溶解性、发热量、荧光
性、旋光性等;化学性质包括化学组成、组分组成和杂质含
量等.
1、原油
原油相对密度一般在 0.75~0.95 之间,少数大于 0.95
或小于 0.75,相对密度在 0.9~1.0 的称为重质原油,小于
0.9 的称为轻质原油.
原油粘度是指原油在流动时所引起的内部摩擦阻力,原
油粘度大小取决于温度、压力、溶解气量及其化学组成.温
度增高其粘度降低,压力增高其粘度增大,溶解气量增加其
粘度降低,轻质油组分增加,粘度降低.原油粘度变化较大
一般在 1~100mPa·s 之间,粘度大的原油俗称稠油,稠油
由于流动性差而开发难度增大.一般来说,粘度大的原油密
度也较大.
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原油冷却到由液体变为固体时的温度称为凝固点.原油
的凝固点大约在-50℃~35℃之间.凝固点的高低与石油中
的组分含量有关,轻质组分含量高,凝固点低,重质组分含
量高,尤其是石蜡含量高,凝固点就高.
含蜡量是指在常温常压条件下原油中所含石蜡和地蜡
的百分比.石蜡是一种白色或淡黄色固体,由高级烷烃组成
熔点为 37℃~76℃.石蜡在地下以胶体状溶于石油中,当压
力和温度降低时,可从石油中析出.地层原油中的石蜡开始
结晶析出的温度叫析蜡温度,含蜡量越高,析蜡温度越高.
析蜡温度高,油井容易结蜡,对油井管理不利.
含硫量是指原油中所含硫(硫化物或单质硫分)的百分
数.原油中含硫量较小,一般小于 1%,但对原油性质的影
响很大,对管线有腐蚀作用,对人体健康有害.根据硫含量
不同,可以分为低硫或含硫石油.
含胶量是指原油中所含胶质的百分数.原油的含胶量一
般在 5%~20%之间.胶质是指原油中分子量较大(300~
1000)的含有氧、氮、硫等元素的多环芳香烃化合物,呈半
固态分散状溶解于原油中.胶质易溶于石油醚、润滑油、汽油、氯仿等有机溶剂中.
原油中沥青质的含量较少,一般小于 1%.沥青质是一
种高分子量(大于 1000 以上)具有多环结构的黑色固体物
质,不溶于酒精和石油醚,易溶于苯、氯仿、二硫化碳.沥
青质含量增高时,原油质量变坏.
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原油中的烃类成分主要分为烷烃、环烷烃、芳香烃.根
据烃类成分的不同,可分为的石蜡基石油、环烷基石油和中
间基石油三类.石蜡基石油含烷烃较多;环烷基石油含环烷
烃、芳香烃较多;中间基石油介于二者之间.
目前我国已开采的原油以低硫石蜡基居多.大庆等地原
油均属此类.其中,最有代表性的大庆原油,硫含量低,蜡
含量高,凝点高,能生产出优质煤油、柴油、溶剂油、润滑
油和商品石蜡.胜利原油胶质含量高(29%),比重较大(0.91
左右),含蜡量高(约15-21%),属含硫中间基.汽油馏分感
铅性好,且富有环烷烃和芳香烃,故是重整的良好原料.
2、油品
石油产品根据生产方法和最终用途可分为燃料、溶剂和
化工原料、润滑剂和有关产品、蜡、沥青、石油焦等几大类.
这里简要介绍石油燃料类.
(1)汽油
一般来说,汽油按马达法辛烷值分为 70 号和 85 号二个
牌号,按研究法辛烷值分为 90 号、93 号、95 号和 97 号车
用汽油四个牌号,目前日常生活中大家习惯的汽油牌号就是
按研究法辛烷值分类的.汽油通常用作汽油汽车和汽油机的
燃料.车用汽油根据发动机压缩比的高低选用不同牌号的汽
油;压缩比较高的,可选用较高牌的汽油;反之,则选用较
低牌号的汽油.航空汽油则通常用作活塞式航空发动机燃
料,按研究法辛烷值分为 75 号、95 号、100 号三个牌号
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目前只在小型飞机尤其是军用飞机上使用.
(2)煤油
煤油旧称灯油,因为煤油一开始主要用于照明.煤油按
质量分为优质品、一级品和合格品三个等级,主要用于点灯
照明、各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉等的燃料;也可用
作机械零部件的洗涤剂、橡胶和制药工业溶剂、油墨稀释剂、
有机化工裂解原料;玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属表面化
学热处理等工艺用油.航空煤油则主要用作喷气式发动机燃
料,目前大型客机均使用航空煤油.航空煤油分为 1 号、2
号、3 号三个等级,只有 3 号航空煤油被广泛使用.
(3)轻柴油和重柴油
轻柴油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级
按凝点分为 10 号、0 号、-10 号、-20 号、-35 号和-50 号六
个牌号,10 号轻柴油表示其凝点不高于 10℃,其余类推.
轻柴油用作柴油汽车、拖拉机和各种高速(1000r/min 以上)
柴油机的燃料.根据不同气温、地区和季节,选用不同牌号
的轻柴油.气温低,选用凝点较低的轻柴油,反之,则选用
凝点较高的轻柴油.重柴油是中、低速(1000r/min 以下)
柴油机的燃料,一般按凝点分为 10 号、20 号和 30 号三个牌
号,转速越低,选用的重柴油凝点越高.
(4)工业燃料油
在本部分第四、五节中有详细介绍.
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"n·A 石油产品的基本生产方法
由于石油产品的大类是燃料和润滑油,因此这里仅简要
介绍燃料和润滑油的基本生产方法.
1、常减压蒸馏
常减压蒸馏是根据组成原油的各类烃分子沸点的不同
利用加热炉、分馏塔等设备将原油进行多次的部分汽化和部
分冷凝,使汽液两相进行充分的热量交换和质量交换,以达
到分离的目的,从而制得汽油、煤油、柴油等馏分.减压蒸
馏是利用降低压力从而降低液体沸点的原理,将常压渣油在
减压塔内进行分馏.从减压塔侧线可以引出各种润滑油馏分
或催化裂化的原料.塔底重油叫减压渣油,可作为焦化和制
取沥青的原料或作为锅炉燃料.
2、催化裂化
在催化剂存在下进行的石油裂化过程叫催化裂化.催化
裂化通常用重质馏分如减压馏分、焦化柴油及蜡油等为原
料,也有用预先脱沥青的常压重油为原料的.催化裂化汽油
性质稳定、辛烷值高,故用作航空汽油和高辛烷值汽油的基
本组分.
3、加氢裂化
在有催化剂和氢气存在的条件下,使重质油受热后通过
裂化反应转化为轻质油的加工工艺叫加氢裂化.加氢裂化是
增产优质航空喷气燃料和优质轻柴油采用最广泛的方法.
4、延迟焦化
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原料油受热后的生焦现象不在加热炉管内而延迟到焦
炭塔内出现的过程叫延迟焦化.焦化的原料主要是减压渣
油,也可用热裂化渣油.延迟焦化的产物主要是汽油、柴油、
焦化蜡油、石油焦、焦化气等.
5、催化重整
在有催化剂作用的条件下,对汽油馏分中的烃类分子结
构进行重新排列成新的分子结构的过程叫催化重整.催化重
整按所用催化剂种类的不同,分为铂重整、铂铼重整和多金
属重整.将汽油馏分进行催化重整可以得到高辛烷值汽油、
轻芳烃和氢气三大产品.
6、烷基化
烯烃在异构烷烃或芳烃上的热反应或催化反应过程叫
烷基化.烷基化的原料是异丁烷-丁烯气体馏分,产物是异
辛烷和其它烃类组成的混合物,叫烷基化油.将烷基化油进
行分馏,切割 50-180℃的主要成分可得到工业异辛烷,是航
空汽油和高级车用汽油的高辛烷值组分.
7、调合
调合是生产润滑油或为了改善某种油品组分和质量而
常用的一种生产工序.调合的方法分为罐式调合和管道调合
两种,我国目前大都采用罐式调合,调合的工序是按计算出
的数量用泵将各种组分油从原料油储罐中抽入调合罐,然后
再加入各种添加剂进行调合.
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O·A 原油和油品的储存与装卸
1、原油和油品储存的基本要求
原油和油品储存的主要方式有散装储存和整装储存,整
装储存是指以标准桶的形式储存,散装储存是指以储油罐的
形式储存,储油罐可分为金属油罐和非金属油罐,金属油罐
又可分为立式圆筒形和卧式圆筒形.按照油库的建造方式不
同,散装原油或油品还可采用地上储油、半地下储油和地下
储
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